Agar mesin diesel untuk beroperasi, semua komponennya harus menjalankan fungsi mereka pada interval yang sangat tepat dalam kaitannya dengan gerakan piston. Untuk mencapai hal ini, komponen yang disebut camshaftyang digunakan. Gambar 9 mengilustrasikan drive camshaft dan gear camshaft. Mayor Komponen Mesin Diesel menggambarkan lokasi camshaft di mesin diesel cam overhead besar.
camshaft adalah bar panjang dengan eksentrik lobus berbentuk telur, satu lobus untuk setiap katup dan injektor bahan bakar. Setiap lobus memiliki pengikut seperti yang ditunjukkan pada Gambar 10. Sebagai camshaft diputar, pengikut dipaksa naik turun karena mengikuti profil dari lobus cam. Para pengikut yang terhubung ke mesin katup dan injeksi bahan bakar melalui berbagai jenis hubungan yang disebut pushrods dan lengan rocker. Para pushrods dan lengan rocker transfer gerakan reciprocating dihasilkan oleh lobus poros cam pada katup dan injector, membuka dan menutup jika diperlukan. Katup diselenggarakan ditutup oleh mata air.
Sebagai katup dibuka oleh camshaft, itu kompres mata air katup. Energi yang tersimpan dalam pegas katup ini kemudian digunakan untuk menutup katup sebagai lobus camshaft berputar keluar dari bawah pengikut. Karena mesin mengalami perubahan cukup besar pada suhu (misalnya, ambien dengan suhu berjalan normal sekitar 190 蚌), komponen-komponennya harus dirancang untuk memungkinkan ekspansi termal. Oleh karena itu, katup, pushrods katup, dan lengan rocker harus memiliki beberapa metode yang memungkinkan untuk ekspansi. Hal ini dilakukan dengan menggunakan katup memukul. Valve memukul adalah istilah yang diberikan kepada "air kotor" atau "memberi" dalam kereta cam katup sebelum benar-benar mulai untuk membuka katup.
camshaft yang digerakkan oleh poros engkol mesin melalui serangkaian roda gigi yang disebut gigi pemalas dan gigi waktu. Roda gigi memungkinkan rotasi camshaft agar sesuai atau berada dalam waktu dengan, rotasi poros engkol dan dengan demikian memungkinkan pembukaan katup, menutup katup, dan injeksi bahan bakar akan diatur untuk terjadi pada interval yang tepat dalam perjalanan piston. Untuk meningkatkan fleksibilitas dalam waktu pembukaan katup, menutup katup, dan injeksi bahan bakar, dan untuk meningkatkan kekuatan atau mengurangi biaya, mesin mungkin memiliki satu atau lebih camshaft. Biasanya, dalam sebuah media untuk mesin V-tipe besar, masing-masing bank akan memiliki satu atau lebih camshaft per kepala. Dalam mesin yang lebih besar, katup intake, exhaust katup, dan injector bahan bakar dapat berbagi camshaft umum atau camshaft independen.
Tergantung pada jenis dan membuat mesin, lokasi camshaft atau poros bervariasi. Poros cam (s) dalam sebuah mesin in-line biasanya ditemukan baik di kepala mesin atau di bagian atas blok mengalir di satu sisi bank silinder. Gambar 10 memberikan contoh dari suatu mesin dengan camshaft terletak di sisi mesin. Gambar 3, (Mayor Komponen Diesel Engine ) memberikan contoh dari pengaturan cam overhead seperti pada tipe mesin V. Pada mesin V-tipe kecil atau menengah, camshaft biasanya terletak di blok di pusat dari "V" antara kedua tepi silinder. Dalam lebih besar atau shafted multi-cam mesin tipe V, camshaft biasanya terletak di kepala.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar